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据相关资料显示，
小鹏系里最“科幻”的业务，来了一位重磅高层。
值得注意的是，
没错，就是小鹏汇天，小鹏旗下的那家飞行汽车公司，最近宣布杜超（Michael Chao Du）正式加入。
根据公开数据显示，
这位有近二十年经验的金融圈老将，上一站是教育独角兽一起教育。后者不但被杜超送进了美股，还成了纳斯达克当时最大的教育股概念股。
综上所述，
现在，他火速加入小鹏汇天，担任CFO兼副总裁，看起来似乎已经有了目标——
必须指出的是，
小鹏汇天的IPO进程，有最明确的进展了？
杜超是谁？
必须指出的是，
新上任的CFO兼副总裁杜超，实打实的金融圈老将，有将近二十年的投行经验。
有分析指出，
2008年 EC外汇代理 ，杜超取得香港大学经济学及金融学士学位，随即就加入了四大会计师事务所之一的毕马威，担任并购团队的分析师。
需要注意的是，
之后，他又分别在知名金融机构大和资本（香港）、德意志银行就职。
总的来说，
在德意志银行投资银行部工作的10年间，杜超牵头完成过数十个境外上市融资、跨境并购项目，担任过多个职位，最后升任至副总裁。
2020年2月，杜超加入了当时的教育行业独角兽——一起教育科技集团，以CFO的身份主导财务、战略、投资者关系等等工作。
不可忽视的是，
10个月之后，也就是2020年12月4日，一起教育就在美国纳斯达克敲钟，成为纳斯达克当时最大的教育概念股。
顺带一提，一起教育是雷军的顺为资本在成立初期投资的项目。公司上市时，顺为是其持股20.2%的最大机构股东，敲钟当天雷总也亲临现场了。（找到是下图 XM外汇平台 中的哪一位了没？
再回到杜超，半个月前，路透社等媒体就有爆料，杜超已从一起教育离职。现在看来，新东家就是小鹏汇天了。
综上所述，
找投行经验丰富的人担任CFO，很多时候其实就是一家公司筹备IPO的信号。
换个角度来看，
而在杜超加入之前，据小鹏汇天对媒体的回应，公司内部并没有“CFO”一职。
必须指出的是，
在小鹏汇天，杜超将带队负责完善投融资、财务、法务管理体系，加强投资者关系。
有分析指出，
尽管小鹏汇天对于IPO进程的回应还有点“暧昧”：
但实际上，
公司未来会有IPO计划，IPO将由他（杜超）整体来操盘。但现阶段的任务，还是专注研发和量产。
IC平台消息：
不过，此时金融老将前来坐镇，几乎还是允许看作是公司冲刺IPO的前奏。
值得注意的是，
由于现在这个时间点，对小鹏汇天而言至关关键。
全球首个飞行汽车独角兽，IPO要来了？
来自IC外汇官网：
小鹏汇天走到了一个相当特殊的节点。
通常情况下，
具体特殊在什么地方？
简而言之，
本平台先从行业角度去看，低空经济正在进入黄金窗口期。
.jpg "IC外汇新闻")
一度被称为“民间科学家”、小鹏汇天的传奇创始人兼总裁赵德力，在接受采访时说过：
尽管如此，
现在的低空经济，就像10年前的新能源汽车，未来是美好的。
不可忽视的是，
从2024年“低空经济”被首次写入政府工作报告以来，大到中央，小到地方，远到长期规划，近到扫清障碍，各类利好政策和适用场景都在密集落地，以此促进低空经济的发展节奏。
但实际上，
举个例子，对于长期，就像今年三月，工信部、科学技术部、财政部以及中国民用航空局等联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》中，已明确设定低空经济目标，计划到2030年形成万亿级市场规模。
说到底，
对于短期，比如全国人大常委会刚刚表示，本月，全国人大常委会会议将审议民航法修订草案二审稿。
请记住，
便捷来说，就是出台措施，优化低空空域的资源分配，推动相关监管平台的建设等等，以此处理空域管理的难题，帮助低空飞行商业化尽早落地。
简要回顾一下，
再看小鹏汇天自身，现在也进入到适航审定时期，走到从技术研发向量产落地的关键阶段。
可能你也遇到过，
最近也是最关键的一个进展是，小鹏汇天的首款分体式飞行汽车“陆地航母”（代号：X3-F），其生产许可证申请（PC）在上个月获得民用航空中南地区管理局的受理。
IC外汇专家观点：
这个生产许可证，就是民航主管部门颁发的证件，用来证明产品持有者已经建立起生产体系和质量系统，能确保所生产的每架航空器及零部件，都符合经批准的设计且有保障可用。
据相关资料显示，
而小鹏汇天这次生产许可审定受理，就意味着飞行汽车产品的量产体系正式进入局方审定阶段，向量产交付靠近一大步。
IC外汇报导：
从去年首次公开飞行到现在，小鹏汇天表示，“陆地航母”已经收到超4千台预订单，赵德力曾透露其价格不会超过200万元，这些订单预计将从2026年实行量产交付。
据相关资料显示，
而用于量产的广州智造基地，目前也已经完工70%，规划年产能为1万台，计划今年四季度竣工。
小鹏汇天飞行汽车智造基地
当然，实现量产还需要一个极其关键的因素，就是资金充足。
从融资历程看，小鹏汇天在资本市场的热度很旺。
2021年，小鹏汇天拿下首轮超5亿美元的A轮融资，当时的估值就超10亿美元（约71.8亿元），一举成为飞行汽车赛道的首个独角兽企业。
综上所述，
到2024年，公司完成1.5亿美元的B1轮融资，估值达到110亿元，已经连续三年入选胡润百富榜的“全球独角兽”榜单。
IC外汇用户评价：
今年4月，中国建设银行、中国农业银行、中信银行、中国银行、兴业银行还和小鹏汇天签约，联合向后者展现12.6亿元的银团贷款(贷款方为多家银行)，这也是全球用于飞行汽车生产的最大一笔银团贷款。
从某种意义上讲，
成立5年，小鹏汇天累计融资大约已超58亿元。
因此，行业也好、产品也好、资本市场的风向也好，小鹏汇天冲刺IPO的各方条件，在这个时间点都已经准备好，允许说是“天时地利”都已具备。
换个角度来看，
现在这位资深CFO加入，也就把最后一块“人和”补齐了。
One More Thing
IC外汇用户评价：
国内的低空经济领域大热，创业公司层出不穷，不过现在只有亿航智能上市。
不可忽视的是，
如果小鹏汇天冲刺IPO成功，那么将成为国内第二家飞行汽车上市公司。
站在用户角度来说，
另外，广汽也在自研飞行汽车，其首款量产型的多旋翼飞行汽车GOVY AirCab，这个月刚刚在香港全球首发，预订价不超过168万。
更重要的是，
无论是在资本市场受到的承认，还是产品落地进展，这三家公司，都处于领先，并且都来自广州。
容易被误解的是，
看来在低空经济风口，还是广州先飞起来了。
