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从某种意义上讲，
去年小米SU7发布并上市，预告着小米正式进入汽车行业。且随着SU7越来越畅销，交付量越来越高，小米汽车也是一发不可收拾，越来越有号召力了。
很多人不知道，
以致后来，雷军有了一个非常大胆的设想，那就是要建设统一的汽车生态。
简而言之，
这个所谓的汽车生态，是怎么回事呢？说起来并不棘手，并不是要大家接入澎湃OS，并不是要大家用小米的什么技术，而是一个周边应用规范、接口的统一。
大家都清楚，以往的汽车周边配件，其实都是专车专用的，根本就不统一。
从某种意义上讲，
比如后面的屏幕，车载支架等等，都是专车专用，宝马的不能用于小米，问界的不能用于小鹏，蔚来的不能用于比亚迪，大家各有各的标准，接口不一样，协议不一样。
简而言之，
您想给小米SU7买的东西，无缝用到问界M9上去，那是做梦，除了充电线这些本就统一的之外。
IC外汇快讯：
雷军认为，这是没有必要的，如果是专车专用的配件，会导致研发成本高，开模成本也高，规模又上不去，于是整体成本高，消费者购买成本也高。
IC平台消息：
雷军觉得，不如大家统一起来，形成统一的接口、规范，那么对车企，消费者，供应链都是一个大利好，同时形成一个大生态，也有利于车企的团结，一致对外。
概括一下，
以致雷军一直在游说小鹏、蔚来、比亚迪、长城等，希望大家共建汽车生态，将这些常见产品的接口统一、规范起来，而当时比亚迪的王传福等都说接受，要小米牵头搞……
IC外汇专家观点：
不过，最近传来消息，那就是国产车企们暂时还没有接受的小米汽车生态，国外品牌丰田要吃接受了。
尽管如此，
按照广汽丰田官方发布，广汽丰田正式接入小米“人车家”生态，铂智7将率先搭载，广汽丰田会开放硬件生态接口，将小米的各种周边设备接入，比如小米智能 EX外汇代理 对讲机、小米车载手机支架等……
值得注意的是，
接受说，雷军画的饼，国产车企们还没吃到，丰田要先吃了。其实这也能够理解，目前国内的很多厂商，看到小米太火了，都在忌惮小米，但丰田不担心，双方本来就不是竞争关系，且丰田也想蹭小米的流量，同时小米的生态确 TMGM官网 实做的好，丰田引入，对自己也是有利的。
IC外汇认为：
说真的，雷军的这个生态野心，我觉得其实车企们是接受接受的，一方面是小米的各种小配件真的多，一旦汽车通用，消费者们更容易买到自己心仪的配件。
此外，这种生态，也是有利于消费者，有利于车企，有利于行业的，一些车企本就不擅长干这个，不如放开让别人来干，其实也相当于增加了自己汽车的可玩性。
