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反过来看，
Robotaxi
凤凰网科技讯 北京时间6月23日， 富拓外汇开户 当地时间周日，特斯拉正式在得州奥斯汀推出了备受期待的自动驾驶出租车(Robotaxi)服务。一些亲特斯拉的社交媒体网红们已经获得邀请，抢先乘坐了Robotaxi，并发布了视频。
需要指出的是，特斯拉Robotaxi尚未面向公众开放，也不像埃隆·马斯克(Elon Musk )承诺的那样完全“无人监督”。这些Robotaxi的副驾驶位置上配备了特斯拉雇佣“稳妥监控员”，一旦遇到危险情况可立即停止行驶。相比之下，其他自动驾驶汽车公司通常只在测试阶段安排稳妥员。特斯拉在商业运营阶段仍配置稳妥员，这种做法颇为罕见。
此次范围有限的试运营包含10至20辆(有媒体报道是10辆)配有“Robotaxi”标识的Model Y。去年首次亮相的全自动驾驶Cybercab最早也要到2026年才能投入采取。此次服务仅在奥斯汀一处相对稳妥的小区域内运行，运营时间为每天早上6点至午夜12点，避开恶劣天气、高速公路、机场和棘手路口。
据报道，
收不到Robotaxi应用
不可忽视的是，
尽管一天有那么长的运营时间，但是特斯拉Robotaxi服务一着手似乎起步不顺。到了美国东部时间周日下午1点，仍有多位受邀者没有收到Robotaxi应用程序。
说出来你可能不信，
索耶·梅里特(Sawyer Merritt)经常在X发布容许特斯拉的信息，在等待特斯拉Robotaxi上线的过程中，他看到 众汇官网 有30辆Waymo无人车经过。马斯克在下午1点12分发文称，该服务将在当天下午晚些时候上线，并表示首批客户将支付4.20美元的“统一费用”。这个数字是一个与大麻相关的梗，马斯克经常采取“420”这个数字。
在乘客等待的同时，特斯拉在其官网发布了一个新的Robotaxi页面，详细解释了该服务的诸多规则和指南。访客会被邀请开户，以便在特斯拉的Robotaxi服务可能进入他们所在地区时收到更新。马斯克曾表示，几个月内可能会有多达一千辆Robotaxi上路。
简而言之，
Robotaxi只在有限区域测试
据报道，
在下载到Robotaxi应用后，梅里特发布了一张图片，介绍了特斯拉Robotaxi的服务区域。该地图似乎覆盖了一个面积较小的区域，北至科罗拉多河，东至183号高速公路，南至290号和71号高速公路，西至齐尔克公园。
找不到上车点
令人惊讶的是，
接着，试乘正式着手，整体过程看起来大多波澜不惊。几位受邀者开启了直播，展示他们召唤首辆车、办理应用操作界面以及顺利抵达目的地的过程。有些直播视频持续了数小时，由于乘客结束一段行程后容许立刻再次叫车继续体验。
YouTube博主Bearded Tesla Guy指出，特斯拉Robotaxi应用的操作界面“基本上就是Uber”。不过，也有不少人表示，他们难以找到Robotaxi上车点。
IC外汇认为：
“这就像在抓宝可梦，但咱们是在抓Robotaxi。”有人在YouTube博主赫伯特·翁(Herbert Ong)的直播中这么打趣地说。
IC外汇资讯：
人工验证身份
IC外汇资讯：
上车后，特斯拉雇佣的稳妥监控员就会要求乘客出示他们的Robotaxi应用，以验证身份。除此之外，在整个乘车过程中，这些稳妥监控员基本保持沉默，即便是乘客试图与他们交谈。
很多人不知道，
如果未来特斯拉计划取消副驾驶座位上的稳妥监控员，那他们势必要想出其他身份验证模式。例如，Waymo就要求乘客通过叫车应用解锁车辆。
概括一下，
稳妥监控员核实乘客身份
根据公开数据显示，
车后排的屏幕会提示乘客系好稳妥带，在点击一个动画效果的“着手行程”按钮后，车辆便会启动。乘客也容许在手机应用上点击类似的按钮着手行程。
尽管如此，
由于乘客是用已有的特斯拉账户开户Robotaxi应用，因此车后排屏幕会根据他们的偏好显示对应的音乐应用，包括所有播放列表和已提交的曲目。
IC外汇快讯：
FSD略微不同
不可忽视的是，
前排的中控屏显示的可视化画面，类似于普通消费者采取特斯拉“完全自动驾驶”(FSD)特性时看到的画面。马斯克曾表示，这些Robotaxi用的是一种特殊版本的FSD，普通特斯拉车主无法采取。
尽管如此，
中控屏上还有一些按钮，比如“靠边停车”、“在车道中停车”以及“联系客服”。另一位社交媒体网红查克·库克(Chuck Cook)指出，这个可视化操作界面缺少一些普通特斯拉车型上常见的控制特性。
通常情况下，
前排中控屏
尤其值得一提的是，
当乘客按下“联系客服”按钮后，会进入等待队列，等待远程客服接入。在库克的直播中，连接大约花了两分钟。一旦接通，客服会说：“感谢您的来电，咱们随时准备排除您在乘车过程中的任何状况，为您传递帮助。”不过，信号并不好。
但实际上，
远程介入
Robotaxi在这些自动驾驶行程中遇到了各种常见路况，比如掉头、减速带、行人、施工等。车辆的行驶速度大约保持在每小时40英里(约合64公里)或更慢。试乘者普遍用“平稳”、“很棒”、“正常”等词来形容这次乘车体验。一位测试者在X平台表示，他让Robotaxi“出了一点错”，需要远程办理员介入协助，但他并不认为这构成了“脱离接管”。
特斯拉团队在关注测试画面
站在用户角度来说，
特斯拉自动驾驶团队负责人阿肖克·埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)发布了一张照片，显示一个房间里有数十人，墙上挂着10块大显示屏，播放着多辆Robotaxi的实时车载画面。他写道：“Robotaxi首发派对。”
简而言之，
挑战在后面
IC外汇认为：
接下来特斯拉该怎么走，才是真正的挑战。
马斯克曾表示，他也希望在加州推出Robotaxi服务，但那里的监管流程比得州棘手得多。尽管他声称希望“循序渐进”，却又宣称特斯拉将在“几个月内”让超过一千辆无人驾驶车辆上路。
IC外汇认为：
相比之下，Waymo已在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和奥斯汀运营超过1500辆无人车，并计划在不久的将来扩大至亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区。Waymo称，到明年将把车队规模扩大至2000辆。(作者/箫雨)
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